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吃貨航班

吃貨航班

2016-12-16 

坐飛機已經成了像坐公交一般司空見慣的事情,而各家航空血拼價格的同時,還要不斷尋思攬客的招數,別的就不提了,這個零食免費無限量供應的招數,真心讓人無力拒絕。

在報紙上登整版廣告,附贈購物手冊或者廣告傳單,早就沒什么意思了。捷藍航空(JetBlue)最近做了一個可以吃的餐巾紙,附在《紐約郵報》上。這張紙巾由土豆淀粉、水、蔬菜油和甘油做成,上面打印的文字也是由可食用的墨水打印。不過聽說吃起來沒什么味道。餐巾紙上寫著:“你可以從這張紙開始吃免費的零食”;下面一行小字寫著:“我們沒說你應該吃這個紙巾,但你的確可以吃”。

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這個創意是由埃培智(IPG)旗下的 MullenLowe 提出的,他們很長時間來就是捷藍航空的創意代理機構。這是為了宣傳他們的“不限量的零食”政策。捷藍航空是由西南航空(美國第一大廉航)的前員工出來創立的公司。它和競爭對手 Frontier 以及西南航空區別開來的策略是,強調機上娛樂及體驗。從成立之初,他們就為乘客提供免費而且不限量的零食。

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捷藍給所有乘客免費供應 5 種包裝零食。相比之下,西南航空只有兩種(提供堅果和椒鹽餅);Frontier 作為廉航沒有免費食物;定位并非廉航的美聯航的美國國內航班直到 2016 年 2 月才開始有免費零食?,F在你很難通過“機上是否提供免費餐食或零食”來判斷一個航空公司是廉航與否了。最近,非廉航定位的英國航空公司(British Airways)在飛機餐上政策接連收縮:從明年起取消短途經濟艙的免費零食,并減少中長途航班的正餐次數。

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在油價、員工工資、飛機和機場租賃費用都不好“動刀子”的情況下,飛機上的設施和服務(包括餐食)是最好調控的一項了。比如說,僅僅是去掉沙拉里一棵草莓,就能為達美航空節省 21 萬美金;2011 年,美國航空去掉了機上免費零食,每年就替它能節省 250 萬美金。所以,攬客與節省成本之間,是一個復雜的博弈,怎么選擇呢,看老板吝嗇程度吧


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